Το Στενό του Ορμούζ, από τις 28 Φεβρουαρίου ημέρα πρώτη των επιθέσεων Ισραήλ- ΗΠΑ στο Ιράν καταγράφει στις διεθνείς πλατφόρμες εκατομμύρια αναζητήσεις. Το κλείσιμο του προκαλεί τη παγκόσμια ενεργειακή κρίση, έχει παγώσει το διεθνές εμπόριο και έχει προκαλεί διεθνή γεωπολιτική κρίση. Η σημασία του για τις παγκόσμιες μεταφορές έχει αναδείξει με δραματικό τρόπο τις επιπτώσεις γεωπολιτικών ή και κλιματικών αναταραχών σε στενά θαλάσσια περάσματα. Δεν είναι μόνο το Στενό του Ορμούζ με εξαιρετική σημασία στο διεθνές εμπόριο και τις διεθνείς μεταφορές. Οι καθηγητές Γκιοκτσάι Μπαλτσί* και Εμπρού Σουρουτζού-Μπαλτσί* από το Πανεπιστήμιο του Λιντς και το Πανεπιστήμιο του Μπράντφορντ αντίστοιχα, 4. Πορθμός της Μαλάκα Το στενό της Μαλάκα είναι η πιο πολυσύχναστη ναυτιλιακή οδός στη Γη. Μεταφέρει το 24% του συνόλου του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου, συμπεριλαμβανομένου του 45% του αργού πετρελαίου που μεταφέρεται μέσω θαλάσσης και του 26% των αυτοκινήτων. Η πλωτή οδός φιλοξενεί επίσης τη Σιγκαπούρη, η οποία φιλοξενεί το δεύτερο πιο πολυσύχναστο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο. Η Μαλάκα είναι η κύρια πύλη μέσω της οποίας η Κίνα, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα λαμβάνουν τις εισαγωγές ενέργειας. Σχεδόν το 80% των εισαγωγών πετρελαίου της Κίνας διέρχεται από εδώ, μια εξάρτηση που το Πεκίνο αποκαλεί «δίλημμα της Μαλάκα» . Η πειρατεία παραμένει μια επίμονη ανησυχία, με πάνω από 130 περιστατικά να έχουν αναφερθεί στο στενό της Μαλάκα το 2025. Αλλά ο μεγαλύτερος κίνδυνος είναι γεωπολιτικός. Οποιαδήποτε κλιμάκωση των εντάσεων μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ ή Ινδίας σχετικά με τη θαλάσσια κυριαρχία στην περιοχή θα μπορούσε να διαταράξει σοβαρά τη διέλευση μέσω του στενού. Η Μάλακα είναι επίσης εκτεθειμένη σε φυσικές καταστροφές, συμπεριλαμβανομένων των τσουνάμι και της ηφαιστειακής δραστηριότητας. Το τσουνάμι της Boxing Day το 2004, για παράδειγμα, προκάλεσε σημαντικές ζημιές στις παράκτιες υποδομές στη νότια είσοδο του στενού. 5. Τουρκικά στενά Τα τουρκικά στενά – ο Βόσπορος και τα Δαρδανέλια – αποτελούν τη μόνη θαλάσσια οδό μεταξύ της Μαύρης Θάλασσας και της Μεσογείου. Διακινούν το 3% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου. Ενώ αυτό το μερίδιο μπορεί να φαίνεται μικρό, περιλαμβάνει περίπου το 20% των παγκόσμιων εξαγωγών σιταριού από την Ουκρανία, τη Ρωσία και τη Ρουμανία. Με πλάτος μόλις 700 μέτρα στο στενότερο σημείο του, που διασχίζει το κέντρο της Κωνσταντινούπολης στην Τουρκία, η ναυσιπλοΐα είναι περίπλοκη και οι μικρές συγκρούσεις είναι συχνές. Σύμφωνα με τη σύμβαση του Μοντρέ , η Τουρκία ελέγχει την στρατιωτική πρόσβαση στα στενά, μια δύναμη που η Άγκυρα έχει χρησιμοποιήσει από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία το 2022 για να περιορίσει την κίνηση των πολεμικών πλοίων διατηρώντας παράλληλα ανοιχτή την εμπορική κυκλοφορία. Η περαιτέρω κλιμάκωση στην περιοχή της Μαύρης Θάλασσας θα μπορούσε να διαταράξει αυτήν την ισορροπία και να ταράξει τις παγκόσμιες αγορές σιτηρών. Η υψηλή σεισμική δραστηριότητα της περιοχής προσθέτει ένα ακόμη επίπεδο κινδύνου. Ωστόσο, οι πέντε πλωτές οδοί που αναφέρθηκαν παραπάνω δεν είναι τα μόνα σημεία εμπορικού φραγμού. Υπάρχουν έως και 24 θαλάσσια σημεία συμφόρησης στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων άλλων σημαντικών πλωτών οδών όπως τα στενά της Ταϊβάν, του Ντόβερ και του Βέρινγκ. Κάθε μία από αυτές τις πλωτές οδούς είναι εκτεθειμένη στον δικό της συνδυασμό γεωπολιτικών εντάσεων, κλιματικής αλλαγής, πειρατείας, ατυχημάτων ή φυσικών καταστροφών. *Λέκτορας Βιώσιμων Εμπορευματικών Μεταφορών και Logistics, Πανεπιστήμιο του Λιντς *Επίκουρος Καθηγητής Κυκλικών Αλυσίδων Εφοδιασμού, Πανεπιστήμιο του Μπράντφορντ Πηγή: https://theconversation.com
Σχετικά Άρθρα
Η τρέχουσα κρίση στο στενό του Ορμούζ έχει καταδείξει ξεκάθαρα πόσο ευάλωτο είναι το παγκόσμιο εμπόριο σε αναταράξεις λόγω της εξάρτησής του από τις στενές πλωτούς οδούς
Το πρωτότυπο άρθρο ανήκει στο Neostrategy.gr .