Δημήτρης Σταμούλης
▸ Η επιδότηση στο ντίζελ κίνησης καλύπτει το 1/3 των ανατιμήσεων
Σχετικά Άρθρα
Τη γνωστή ρήση «η εγχείρηση πέτυχε, ο ασθενής απεβίωσε» θυμίζει η κυβέρνηση με την πολιτική της στον κατώτατο μισθό καθώς ο Κ. Μητσοτάκης ανακοίνωσε ότι από 1η Απριλίου 2026 διαμορφώνεται στα 920 ευρώ (μεικτά) από 880 ευρώ, και το 2027 θα φτάσει στα 950 ευρώ πετυχαίνοντας τον κυβερνητικό στόχο για το τέλος της τετραετίας. Ωστόσο ο «ασθενής» δηλαδή ο εργαζόμενος θα βιώνει όλο και χειρότερη καθημερινότητα, καθώς τα ψίχουλα της κυβέρνησης και της εργοδοσίας θα ρίχνουν όλο και περισσότερο το βιοτικό του επίπεδο στα τάρταρα. Η υπουργός Εργασίας Ν. Κεραμέως έκανε λόγο για «διαρκή ενίσχυση του εισοδήματος των εργαζομένων» αλλά αυτό που βλέπουμε είναι μια διαρκής κοροϊδία τους.
Η αύξηση που ανακοίνωσε η κυβέρνηση είναι μόλις 4,55% ή περίπου 32 ευρώ καθαρά (λίγο πάνω από 1 ευρώ τη μέρα), όταν μόνο στον ένα μήνα του πολέμου στο Ιράν τα καύσιμα έχουν εκτιναχθεί ακόμα και +20%. Πρόκειται για μια αύξηση κοροϊδία ειδικά σε μια χρονική συγκυρία που οι τιμές σε βασικά άλλα αγαθά όπως τρόφιμα, ενέργεια, μετακίνηση, στέγη κ.α. καταγράφουν πολύ μεγαλύτερες αυξήσεις κάθε μήνα ενώ ο πληθωρισμός έκλεισε τον Φεβρουάριο στο 2,7%.
Πρόσφατη έρευνα του ΙΜΕ ΓΣΕΒΕΕ, έδειξε ότι το λαϊκό εισόδημα εξανεμίζεται γρήγορα, για έξι στα 10 νοικοκυριά δεν επαρκεί παρά για να καλύψει κατά μέσο όρο μόλις 18 ημέρες, η ακρίβεια οδηγεί σε στερήσεις βασικών αναγκών το 54,0%, ενώ το 12,1% των νοικοκυριών δηλώνει ότι τα εισοδήματά του δεν επαρκούν ούτε για τα απολύτως αναγκαία. Σύμφωνα, δε, με τη Εurostat, το κατά κεφαλήν ΑΕΠ σε όρους αγοραστικής δύναμης, το 2025, στην Ελλάδα κατέγραψε ετήσια μείωση κατά μία ποσοστιαία μονάδα και η χώρα μας κατέλαβε την τελευταία θέση στην κατάταξη, μαζί με τη Βουλγαρία! Εάν συνυπολογίσουμε ότι το 2024 η Ελλάδα είχε τον δεύτερο χειρότερο μέσο μισθό στην ΕΕ με τους εργαζόμενους να λαμβάνουν κατά μέσο όρο μόλις 17.954 ευρώ, 2,2 φορές λιγότερα από τον μέσο ευρωπαϊκό μισθό και ότι την περίοδο 2009-2024 ο μέσος ετήσιος πραγματικός μισθός (συνυπολογίζοντας και το κόστος ζωής) στη χώρα μειώθηκε κατά 32,8%, ενώ στην πενταετία 2019-2024 η μείωση ήταν 1,1%, γίνεται κατανοητό γιατί «ο ασθενής απεβίωσε» από την πολιτική της κυβέρνησης.
Αλλά και τα τελευταία μέτρα «ανακούφισης» από την νέα κρίση που ανακοίνωσε το οικονομικό επιτελείο είναι ασπιρίνες στον καρκίνο. Μάλιστα η κυβέρνηση «πουλάει» ότι θα δαπανήσει 306 εκατ. όταν μόνο στο πρώτο δίμηνο 2026 έχει πλεόνασμα 2,99 δισ. ευρώ. Η επιδότηση με 16 λεπτά/λίτρο στο ντίζελ κίνησης είναι μόλις το 1/3 της αύξησης που έχει σημειώσει (+43 λεπτά ή 21%) από πριν τον πόλεμο. Το fuel pass θα δώσει μόλις 25 ευρώ το μήνα (30 στα νησιά) για ένα δίμηνο και βλέπουμε. Ενώ η επιχορήγηση στο 15% του ύψους των παραστατικών αγοράς λιπασμάτων για τους αγρότες είναι μέτρο-πρόκληση καθώς σύμφωνα με ρεπορτάζ του Πριν, τα λιπάσματα πριν τον πόλεμο στο Ιράν είχαν πάρει αυξήσεις 15%, μετά τις 28/2 πήραν άλλο ένα 20% και από Απρίλιο αναμένεται και άλλη αύξηση! Δηλαδή πάλι μέσα θα μπουν οι αγρότες. Όσο για την αποζημίωση προς τις ακτοπλοϊκές εταιρίες θα αφορά μόνο υποχρεωτικές εκπτώσεις στα εισιτήρια, δηλαδή ανέργων, φοιτητών και ΑμΕΑ και όχι όλα τα εισιτήρια, δηλαδή για όλους τους επιβάτες των πλοίων. Συνολικά οι εφοπλιστές θα βάλουν στην τσέπη τους 56 εκατ. ευρώ.
Επίσης είναι και σε αυτή την περίπτωση προκλητικό είναι ότι η κυβέρνηση αρνείται να μειώσει τους έμμεσους και πιο ταξικούς φόρους όπως το ΦΠΑ και ειδικά τον ΕΦΚ που αντιστοιχεί έως και στο 70% της τιμής στη βενζίνη και στο 41% στο πετρέλαιο κίνησης.
Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Πριν στο φύλλο 14-15 Μαρτίου 2026