Kirk@ Η τοπική κοινωνία και οι φορείς θέτουν νέα ερωτήματα “για την επάρκεια των αρχικών μελετών, τις τεχνικές παρεμβάσεις που εφαρμόστηκαν και τις πιθανές οικονομικές επιπτώσεις στο έργο”. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι συνθήκες του υπεδάφους αποδείχθηκαν δυσμενέστερες από τις αρχικές εκτιμήσεις και οι πρόσφατες έντονες βροχοπτώσεις φέρεται να επιδείνωσαν την ήδη επιβαρυμένη κατάσταση. Το επιχείρημα της ΑΚΤΩΡ ότι για τα προβλήματα φταίει η αρχική γεωλογική μελέτη απομακρύνει την ευθύνη από την κατασκευαστική εταιρεία. Η συζήτηση μοιραία φθάνει στο ποιός θα πληρώσει το πρόσθετο κόστος που θα προκύψει από την τεχνική λύση που θα αποφασιστεί, για παράδειγμα την επαναχάραξη του δρόμου με ότι αυτό συνεπάγεται σε αλλαγή σύμβασης παραχώρησης, επιπλέον μελέτες, κ.λ.π. “Η AKTOR υποστηρίζει ότι το ενδεχόμενο πρόσθετο κόστος, είτε αφορά την τροποποίηση της κατασκευής είτε μια πιθανή επαναχάραξη, θα πρέπει να βαρύνει το Ελληνικό Δημόσιο και όχι τον ανάδοχο”, γράφει η ιστοσελίδα. Και ενώ στην Κρήτη αναμένουν τις επίσημες απαντήσεις από το υπουργείο υποδομών, τα κυβερνητικά στελέχη του φρόντισαν να κατασκευάσουν ένα διαφορετικό αφήγημα για τον ΒΟΑΚ, στήνοντας τη φιέστα εγκαινίων για μόλις 10 χιλιόμετρα.
