Σε μείζον κοινωνικο-πολιτικό θέμα αναδεικνύεται πλέον το δυστύχημα των Τεμπών ενόψει και των διαδηλώσεων ανά την επικράτεια την Παρασκευή.
Σχετικά Άρθρα
Μετά και τη δημοσιοποίηση του πορίσματος του ΕΔΟΑΣΑΑΜ η μεν κυβέρνηση το επικαλείται για να απορρίψει την κατηγορία περί συγκάλυψης ενώ ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ επαναλαμβάνουν την προθεσή τους να καταθέσουν πρόταση μομφής
Τα λάθη, οι ελλείψεις, η απουσία σχεδιασμού και τα αίτια της έκρηξης
Βλάβες και καθυστερήσεις δρομολογίων, σωρεία ανθρώπινων λαθών, διαχρονική έλλειψη προσωπικού, κακή συντήρηση, υποβαθμισμένες υποδομές. Πέντε ολιγωρίες, σύμφωνα με το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), οδήγησαν πριν από δύο χρόνια στον θάνατο 57 ανθρώπους, στο μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δυστύχημα που έχει συμβεί στην Ελλάδα. Καταλυτική η μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717.
Το πόρισμα είναι καταπέλτης για την έρευνα που ακολούθησε: δεν υπήρξε συντονισμός κατά τη διαδικασία έρευνας και διάσωσης. Οι υπηρεσίες λειτουργούσαν με τις δικές τους εντολές. Δεν έγινε σωστή χαρτογράφηση του χώρου του δυστυχήματος, με αποτέλεσμα την απώλεια πληροφοριών ζωτικής σημασίας για την κατανόηση των αιτιών
Τα βασικά στοιχεία του πορίσματος
Το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου 2023, η επιβατική αμαξοστοιχία IC-62, με 353 επιβάτες, από Αθήνα προς Θεσσαλονίκη, αναχώρησε από τον σταθμό Λάρισας στις 23:05 με καθυστέρηση 48 λεπτών.
Σχεδόν την ίδια ώρα, η εμπορευματική αμαξοστοιχία 63503 αναχώρησε από τον σταθμό Νέων Πόρων με κατεύθυνση προς Λάρισα, επίσης με καθυστέρηση στο προγραμματισμένο δρομολόγιο.
Λίγο μετά τις 23:18 οι δύο αμαξοστοιχίες συγκρούστηκαν μετωπικά, με την εμπορευματική να καταγράφει ταχύτητα περίπου 90 km/h ενώ η επιβατική ταξίδευε με ταχύτητα περίπου 150 km/h, και οι δύο εντός των επιτρεπόμενων ορίων ταχύτητας. Η σύγκρουση ήταν τεράστια. Οι δύο μηχανές της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας κατέληξαν στην διπλανή γραμμή και προσέκρουσαν στον κατακόρυφο τοίχο αντιστήριξης, ενώ η μηχανή και το βαγόνι πρώτης θέσης της επιβατικής αμαξοστοιχίας εκτοξεύτηκαν στην άλλη πλευρά της γραμμής, όπου προσγειώθηκαν σε επίπεδο χαμηλότερο από τη γραμμή του τρένου στο έδαφος, και καταστράφηκαν ολοσχερώς.
Ακολούθως, μια δεύτερη, σχεδόν μετωπική σύγκρουση σημειώθηκε μεταξύ του βαγονιού του εστιατορίου της επιβατικής αμαξοστοιχίας και της πρώτης πλατφόρμας, φορτωμένης με χαλύβδινα ελάσματα, που ήταν τα επόμενα βαγόνια που ακολουθούσαν στην επιβατική και εμπορευματική αμαξοστοιχία αντίστοιχα. Ακολουθώντας την κατεύθυνση των προπορευόμενων βαγονιών, το βαγόνι του εστιατορίου και το επόμενο βαγόνι δεύτερης θέσης της επιβατικής αμαξοστοιχίας κατέληξαν επίσης στο έδαφος, σε χαμηλότερο επίπεδο.
Εν τω μεταξύ, σχηματίστηκε μια τεράστια πυρόσφαιρα, η οποία φαινόταν να κινείται με τον επιβατικό συρμό. Στις πυρκαγιές που προκλήθηκαν στο έδαφος, χαμηλότερα, κάηκαν ολοσχερώς το εστιατόριο και το βαγόνι δεύτερης θέσης.
Όπως επισημάνθηκε από τα μέλη της επιτροπής, τα περισσότερα από τα θύματα αυτού του ατυχήματος οφείλονται στις επιπτώσεις της σύγκρουσης των δύο τρένων. Τα σιδηροδρομικά οχήματα δεν είναι σχεδιασμένα για σύγκρουση με ταχύτητα άνω των 36 km/h, επομένως πρέπει να λαμβάνονται μέτρα ενεργητικής ασφάλειας για τη μείωση της σοβαρότητας των συνεπειών.
Φαίνεται ότι δεν υπήρχε κανένα κριτήριο ή κανόνας στον ΟΣΕ για την προσαρμογή της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας ανάλογα με την κατάσταση του συστήματος σηματοδότησης.
Σύμφωνα με το πόρισμα, τα θύματα που είχαν αιτία θανάτου τη φωτιά είναι περίπου 5 ως 7.
Πολιτικές αντιδράσεις
«Η κυβέρνηση αποκρούει τις κατηγορίες της αντιπολίτευσης περί συγκάλυψης» υπογράμμισε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Παύλος Μαρινάκης μετά τη δημοσιοποίηση του πορίσματος «Εκείνη τη μοιραία νύχτα συναντήθηκαν μοιραία ανθρώπινα λάθη και σωρεία πολύ μεγάλων, διαχρονικών και κρίσιμων αδυναμιών, παθογενειών και ελλείψεων του κράτους. Το πόρισμα θα το αξιολογήσει η Δικαιοσύνη, να μην αδικήσουμε την προσπάθεια των πραγματογνωμόνων και να μην πολιτικολογούμε επί των συμπερασμάτων» ανέφερε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος.
Ευθεία επίθεση κατά της κυβέρνησης εξαπέλυσε ο αργηχός της αξιωματικής ανιπολίτευσης, πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Νίκος Ανδρουλάκης, χαρακτηρίζοντας μονόδρομο την πρόταση δυσπιστίας.
Ο Πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ Σωκράτης Φάμελλος επανέλαβε την πρόταση του για από κοινού από την αντιπολίτευση κατάθεσης πρότασης δυσπιστίας κατά της κυβέρνησης