Ιωάννα Αναστασίου Σχετικά ΆρθραΔιαβάστε επίσης:ΠΑΣΟΚ και ΣΥΡΙΖΑ για πτυχίο Λαζαρίδη: Πώς διορίστηκε επιστημονικός σύμβουλος υπουργού;Διαβάστε επίσης:Η Κομισιόν επιβεβαιώνει ότι παρέλαβε την επιστολή Μητσοτάκη για το όριο ηλικίας 15 ετών στα social mediaΕικόνες εγκατάλειψης σε σταθμούς σε όλη τη χώρα καταδεικνύουν την καταστροφή που προκάλεσε η ιδιωτικοποίηση του ελληνικού σιδηροδρόμου Την ίδια στιγμή, αναστέλλονται τα δρομολόγια στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Σέρρες έως τις 31 Μαρτίου λόγω “ λόγω διέλευσης εμπορευματικών αμαξοστοιχιών”, σύμφωνα με την εταιρεία. Δηλαδή εμποδίζουν τη διέυλεση εμπορικών τρένων, τα επιβατικά; Στο ερώτημα αυτό δεν υπάρχει απάντηση. Παράλληλα αναστέλλονται και τα δρομολόγια του Τρένου του Πηλίου, χωρίς καμία επίσημη αιτιολόγηση πέρα από τη γενικόλογη απάντηση “λόγω επιχειρησιακών αναγκών”. Εκτός από το τρένο στο Πήλιο, περικόπτονται ακόμη τα τουριστικά τρένα μεγάλης τοπικής σημασίας όπως ο οδοντωτός Διακοπτού – Καλαβρύτων και η γραμμή Κατάκολου – Ολυμπίας. Κι αυτό τη στιγμή που η Hellenic Train λαμβάνει ετησίως κρατική επιδότηση 62 εκατομμυρίων ευρώ, με πρόβλεψη αύξησης λόγω πληθωρισμού προκειμένου να εκτελεί τέτοια δρομολόγια ως άγονες γραμμές. Εν τώ μεταξύ, όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι, στο νέο Οργανόγραμμα μειώνονται οι οργανικές θέσεις, η εταιρεία προβλέπει έναν εργαζόμενο ανά χιλιόμετρο ενεργής σιδηροδρομικής γραμμής, όταν ο αντίστοιχος μέσος όρος στους ευρωπαϊκούς διαχειριστές υποδομής είναι 2 εργαζόμενοι. Καταργούνται επίσης οργανωτικές μονάδες και τμήματα στην εκτεταμένη γεωγραφικά διασπορά των λειτουργιών της. Το πρωτότυπο άρθρο https://neostrategy.gr/louketo-se-stathmous-logo-anavathmisis-hellenic-train/ ανήκει στο Neostrategy.gr . 0 Facebook 0 Twitter 0 Facebook-messenger 0 Viber 0 Whatsapp
Εικόνες εγκατάλειψης σε σταθμούς σε όλη τη χώρα καταδεικνύουν την καταστροφή που προκάλεσε η ιδιωτικοποίηση του ελληνικού σιδηροδρόμου
Την ίδια στιγμή, αναστέλλονται τα δρομολόγια στη γραμμή Θεσσαλονίκη – Σέρρες έως τις 31 Μαρτίου λόγω “ λόγω διέλευσης εμπορευματικών αμαξοστοιχιών”, σύμφωνα με την εταιρεία. Δηλαδή εμποδίζουν τη διέυλεση εμπορικών τρένων, τα επιβατικά; Στο ερώτημα αυτό δεν υπάρχει απάντηση. Παράλληλα αναστέλλονται και τα δρομολόγια του Τρένου του Πηλίου, χωρίς καμία επίσημη αιτιολόγηση πέρα από τη γενικόλογη απάντηση “λόγω επιχειρησιακών αναγκών”.
Εκτός από το τρένο στο Πήλιο, περικόπτονται ακόμη τα τουριστικά τρένα μεγάλης τοπικής σημασίας όπως ο οδοντωτός Διακοπτού – Καλαβρύτων και η γραμμή Κατάκολου – Ολυμπίας.
Κι αυτό τη στιγμή που η Hellenic Train λαμβάνει ετησίως κρατική επιδότηση 62 εκατομμυρίων ευρώ, με πρόβλεψη αύξησης λόγω πληθωρισμού προκειμένου να εκτελεί τέτοια δρομολόγια ως άγονες γραμμές.
Εν τώ μεταξύ, όπως καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι, στο νέο Οργανόγραμμα μειώνονται οι οργανικές θέσεις, η εταιρεία προβλέπει έναν εργαζόμενο ανά χιλιόμετρο ενεργής σιδηροδρομικής γραμμής, όταν ο αντίστοιχος μέσος όρος στους ευρωπαϊκούς διαχειριστές υποδομής είναι 2 εργαζόμενοι. Καταργούνται επίσης οργανωτικές μονάδες και τμήματα στην εκτεταμένη γεωγραφικά διασπορά των λειτουργιών της.
