Σχόλια
Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση του Οδοντωτού Σιδηρόδρομου Διακοπτό – Καλάβρυτα, ο οποίος απουσιάζει πλήρως από το κείμενο της σύμβασης. Ούτε μία λέξη για τη λειτουργία, τη συντήρηση ή τα δρομολόγιά του. Ένας ιστορικός και μοναδικός σιδηρόδρομος, που στηρίζει την ορεινή Αχαΐα και τον τουρισμό, τίθεται συνειδητά εκτός σχεδιασμού, την ώρα που τα δρομολόγια έχουν ήδη συρρικνωθεί σε επίπεδα απαξίωσης.
Το ίδιο ισχύει και για τη σιδηροδρομική σύνδεση της Πάτρας. Η σύμβαση περιορίζεται έως το Ρίο, χωρίς καμία δέσμευση για τη συνέχιση της γραμμής προς το κέντρο της πόλης και τη σύνδεσή της με το νέο λιμάνι. Παράλληλα, ο Προαστιακός της Πάτρας λειτουργεί χωρίς σαφές πλαίσιο υποχρεώσεων, με πλήρη ασάφεια ως προς τα δρομολόγια και το μέλλον του.
Σχεδόν τρία χρόνια μετά το έγκλημα των Τεμπών, ο ελληνικός σιδηρόδρομος εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από αδιαφάνεια, απουσία ουσιαστικού ελέγχου και έλλειψη προστασίας του δημόσιου συμφέροντος. Η συγκεκριμένη σύμβαση όχι μόνο δεν διορθώνει αυτές τις παθογένειες, αλλά τις παγιώνει.
Λιγότερο απο 1 λεπτό
Διάρκεια άρθρου:
Λεπτά
Το πρωτότυπο άρθρο ανήκει στο Πολιτική – The Press Project – Ειδήσεις, Αναλύσεις, Ραδιόφωνο, Τηλεόραση .