Οι ανήσυχοι επιβάτες των αεροπορικών εταιρειών εταιριών ανά τον κόσμο, μπορούν κάλλιστα να θυμούνται το 2024 ως τη χρονιά που επιβεβαιώθηκαν οι χειρότεροι φόβοι τους για την ασφάλεια των αεροπορικών ταξιδιών, καθώς μια σειρά πρωτοφανών και σε ορισμένες περιπτώσεις θανατηφόρων αεροπορικών τραγωδιών έγιναν πρωτοσέλιδα διεθνώς.
Τρία ξεχωριστά περιστατικά την περασμένη εβδομάδα – σε αεροσκάφη της Νότιας Κορέας, του Καναδά και του Αζερμπαϊτζάν – έχουν φουντώσει τις ανησυχίες κατά τη διάρκεια της περιόδου των διακοπών που, πάντα, περιλαμβάνει πάμπολλες αεροπορικές μετακινήσεις.
Ωστόσο, οι στατιστικές δείχνουν ότι ο κίνδυνος θανάτου ή τραυματισμού σε μια εμπορική πτήση είναι εξαιρετικά χαμηλός.
Το τελευταίο περιστατικό συνέβη χθες Κυριακή στη Νότια Κορέα όταν ένα επιβατικό αεροσκάφος Boeing προσγειώθηκε στο Διεθνές Αεροδρόμιο Muan, σκοτώνοντας 179 ανθρώπους — η πιο θανατηφόρα αεροπορική καταστροφή στη χώρα από το 1997.
Δεν είναι ακόμη σαφές τι προκάλεσε τη συντριβή, αν και οι ειδικοί είπαν στο CNN ότι το κάτω μέρος του αεροσκάφους – συγκεκριμένα, οι τροχοί που χρησιμοποιήθηκαν για την απογείωση και την προσγείωση – φαινόταν να μην έχουν αναπτυχθεί πλήρως πριν χτυπήσει στην άσφαλτο. Οι αρχές της Νότιας Κορέας διερευνούν την αιτία της καταστροφής με τη βοήθεια ερευνητών από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Σε μια δήλωση της στο X, η Boeing εξέφρασε τα «θερμά της συλλυπητήρια στις οικογένειες που έχασαν αγαπημένα πρόσωπα» και δήλωσε ότι είναι έτοιμη να υποστηρίξει την αεροπορική εταιρεία Jeju Air.
[embedded content]
Το δυστύχημα σημειώθηκε αφότου 38 άνθρωποι είχαν χάσει την ζωή τους την ημέρα των Χριστουγέννων όταν μια πτήση της αεροπορικής εταιρίας του Αζερμπαϊτζάν συνετρίβη μετά την είσοδο του αεροσκάφους στον ρωσικό εναέριο χώρο στο Γκρόζνι της Τσετσενίας. Δεν έχει επιβεβαιωθεί τι κρύβεται πίσω από το περιστατικό, αλλά ο πρόεδρος του Αζερμπαϊτζάν Ιλχάμ Αλίεφ κατηγόρησε τη Ρωσία ότι κατά λάθος κατέρριψε το αεροσκάφος.
- Ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν «ζήτησε συγγνώμη για το γεγονός ότι το τραγικό περιστατικό συνέβη στον ρωσικό εναέριο χώρο» σε τηλεφωνική επικοινωνία με τον Αλίεφ την περασμένη εβδομάδα, σύμφωνα με δήλωση του Κρεμλίνου, αλλά δεν ανέλαβε την ευθύνη.
Και, το βράδυ του Σαββάτου, μια πτήση της Air Canada Express ανέφερε ένα μη θανατηφόρο ατύχημα .
Η πτήση, η οποία εκτελείτο από τη συνεργαζόμενη PAL Airlines και μετέφερε 73 επιβάτες, «είχε πρόβλημα με τον εξοπλισμό προσγείωσης» μετά την άφιξη στο διεθνές αεροδρόμιο Halifax Stanfield στη Νέα Σκωτία, αν και δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί, σύμφωνα με την αεροπορική εταιρεία.
Τί συμβαίνει με τα Boeing;
Αυτά τα περιστατικά έκλεισαν μια χρονιά που δεν ήταν και τόσο κολακευτική για τον κλάδο των αεροπορικών εταιρειών, ιδιαίτερα για την εταιρεία τζετ Boeing, η οποία έχει αντιμετωπίσει έντονη κριτική για την ποιότητα των προϊόντων της.
Τον Ιανουάριο, ένα πάνελ ανατίναξε μια πτήση της Alaska Airlines , αφήνοντας μια ανοιχτή τρύπα στο πλάι της ατράκτου του Boeing 737 Max. Κανένας επιβάτης δεν πέθανε, αλλά το περιστατικό ακολούθησε δύο θανατηφόρα ατυχήματα του 737 Max τα τελευταία χρόνια — ένα το 2018 και ένα άλλο το 2019 — που προκάλεσαν 20μηνη προσγείωση του μοντέλου παγκοσμίως.
[embedded content]
Ποιοι είναι οι κίνδυνοι;
Τα ατυχήματα — θανατηφόρα ή όχι— στα δεκάδες εκατομμύρια εμπορικές πτήσεις που πραγματοποιούνται κάθε χρόνο είναι εξαιρετικά απίθανα, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών, της εμπορικής ένωσης των αεροπορικών εταιρειών του κόσμου.
Το 2023 καταγράφηκαν 30 τέτοια ατυχήματα , το πιο πρόσφατο έτος για το οποίο υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία ατυχημάτων ολόκληρου του έτους, που αντιστοιχούν σε κίνδυνο ενός ατυχήματος κάθε 1,26 εκατομμύρια πτήσεις, λέει η IATA. Αυτός είναι χαμηλότερος από τον κίνδυνο κατά το προηγούμενο έτος , με μία στις 770.000 πτήσεις να αναφέρει ατύχημα.
«Διατρέχετε μεγαλύτερο κίνδυνο… να οδηγείτε στο αεροδρόμιο παρά να… πετάτε με αεροσκάφος», είπε στο CNN ο Anthony Brickhouse, καθηγητής ασφάλειας της αεροπορίας στο Embry-Riddle Aeronautical University στο Νιού Τζέρσι. «Σε ορισμένα μέρη του κόσμου, είστε … λιγότερο ασφαλείς σε κυλιόμενες σκάλες από όσο πετάτε με αεροσκάφος».
«Όταν συμβαίνουν ατυχήματα, προφανώς τραβάνε την προσοχή όλων, αλλά νομίζω ότι είναι πολύ σημαντικό για όλους να (κάνουν ένα) βήμα πίσω και να αφήσουν τους ερευνητές να κάνουν τη δουλειά τους», πρόσθεσε.
Μια μελέτη για την ασφάλεια των αεροπορικών εταιρειών που δημοσιεύθηκε τον Αύγουστο και συντάχθηκε από τον Arnold Barnett, καθηγητή στατιστικών στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης [ΜΙΤ], διαπίστωσε ότι μεταξύ 2018 και 2022, ο παγκόσμιος κίνδυνος θανάτου ανά επιβίβαση ήταν ένας στα 13,7 εκατομμύρια.
- Με άλλα λόγια, αν διαλέγατε μια πτήση τυχαία και επιβιβαζόσασταν σε αυτό το χρονικό διάστημα, η πιθανότητα να πεθάνετε σε αεροπορικό δυστύχημα ή τρομοκρατική ενέργεια πλησίαζε ένα στα 14 εκατομμύρια.
Ωστόσο, ένα ισχυρό ιστορικό ασφάλειας στο παρελθόν δεν εγγυάται το ίδιο στο μέλλον, και οι ιπτάμενοι μπορεί να έχουν νέες ανησυχίες δεδομένης της πρόσφατης έκρηξης θανατηφόρων ατυχημάτων.
Η απώλεια περισσότερων από 200 ζωών μόνο τις τελευταίες ημέρες του 2024 θα ανεβάσει τον αριθμό των θανάτων που προκλήθηκαν από επιβατικά αεροπορικά ατυχήματα πολύ πάνω από τους 72 που καταγράφηκαν η IATA το 2023.
Ο Γενικός Διευθυντής της IATA Willie Walsh δήλωσε στην πιο πρόσφατη ετήσια έκθεση ασφάλειας του ομίλου βιομηχανίας, που δημοσιεύθηκε τον Φεβρουάριο, ότι οι επιδόσεις ασφάλειας του 2023 «συνεχίζουν να αποδεικνύουν ότι η πτήση είναι ο ασφαλέστερος τρόπος μεταφοράς».
Ωστόσο, είπε ότι «δεν μπορούμε ποτέ να θεωρήσουμε την ασφάλεια δεδομένη» και ότι «δύο ατυχήματα υψηλού προφίλ τον πρώτο μήνα του 2024 δείχνουν ότι, ακόμα κι αν η πτήση είναι από τις πιο ασφαλείς δραστηριότητες που μπορεί να κάνει κάποιος, υπάρχει πάντα περιθώριο βελτίωσης. ”
[embedded content]
Με πληροφορίες από CNN